陶瓷缸套鏡面玻璃的磨損有如下所示：一切正常磨損，磨料磨損，電焊焊接磨損和浸蝕磨損。

1.由一切正常磨損期內發動機活塞與陶瓷缸套鏡面玻璃中間的磨擦造成，也稱之爲磨擦磨損。柱面鏡的A磨損部位是活塞桿在上止點靠近A環的部位，通常産生一個顯著的階梯。由于在這裏部位，發動機活塞在圓柱體鏡外表上的工作壓力A，同時圓柱體上端溫度較高，因而金屬材料的耐磨性能減少。與此同時，活塞桿在上止點的速率爲零，同時拒絕易産生油膜，因而圓柱體鏡面玻璃的下邊也磨損得大批。磨料磨損是因爲吸進的空氣中大批塵土或明顯的碳堆積物造成的。塵土從上方吸出，同時在上部也産生碳堆積物，因而柱面鏡的上外表更爲磨損。當油從底端到頂端時，硬顆粒物會遭受作用力的危害，因而陶瓷缸套的下邊磨損會更顯著。磨料磨損的基本特征是順著往複運動方位從陶瓷缸套鏡外表造成勻稱的線形平行面應變力印痕。

2.電熔管件磨損的全然原因主假如潤化不夠造成的。活塞桿和發動機活塞在圓柱體鏡子中快速反複運動。潤化不夠。不可以在工作臺面中間産生油膜，同時二者的磨擦面僅有不大一部分金屬材料直接接觸，同時因爲磨擦而發生的一部分高排熱拒絕易消退並在一定水平上堆積，使二者溶化並結合在一起。這時，假如馬上修複油膜，則可以實行清理和制冷的功效，進而使細微的焊接一部分擺脫而拒絕易脹大；假如油膜修複遲緩，焊接會脹大，進而造成焊接出現異常磨損。通常稱之爲發動機拉缸。熔體磨損通常産生在上固定點的A個環周邊的柱面鏡頂端，在此處，部分金屬材料融解同時具備含有凸凹不平邊沿的凹形槽和皺褶。當不運行的燃氣輪機被馬上載入時，也很容易産生發動機拉缸狀況。因爲未磨合期的汽車發動機氣缸外表偏厚，油膜拒絕易産生，氣缸鏡面玻璃與活塞桿外表中間常常有細微的金屬材料觸碰，造成焊接磨損乃至勻稱。發病。

3.導致陶瓷缸套磨料磨損的因素是然料中帶有硫和其它殘渣，或是是因爲經常的超低溫運行造成的。當能源被硫溶解時，會産生二氧化硫或三氧化硫。當與水觸碰時，它變爲亞硫酸或鹽酸，進而使圓柱體鏡外表在A環止點處被明顯酸蝕劑，因而磨損量膨脹一切正常磨損大12倍。與此同時，被鏽蝕的合金顆粒物在中間造成明顯的磨料磨損。正中間磨損提升了4到6倍。當涼水溫度太低時，磨損的A值將挪到較低的部位。磨損後，可在柱面鏡的上外表見到松散的皮膚毛孔。假如浴室鏡子不鏽鋼，則會在其上見到乳白色色斑。