氧化鋯陶瓷缸套除開具備充分的沖擊韌性和人氣外，還需要具備較好的耐磨性，耐蝕性，保油溶性和潤濕性，在其中A關鍵的是耐磨性�，F階段，用以汽缸套的常見材質是球墨鑄鐵，高磷鑄鐵和合金鑄鐵。

球墨鑄鐵具備高密度而堅毅的鐵素體基材和球型遍布的高純石墨，其抗壓強度是鑄鐵的二倍。其耐點蝕性和耐磨性也好于一般鑄鐵。但是，因爲灰鑄鐵高純石墨的面積較小，其保油溶性比具備高純石墨鱗片遍布的一般鑄鐵差。當潤化標準差時，很有也許會産生部分幹磨擦並造成“發動機拉缸”。爲了更好地獲得更快的潤化標準，高純石墨顆粒物的規格越低越好。通過有理的打磨和熱處理工藝，球墨鑄鐵鑄鐵缸套可以獲得較好的路面。球墨鑄鐵鑄鐵的不足之處是鍛造工藝比一般鑄鐵更繁雜且成本費更高一些。

高磷鑄鐵缸套

通常，當加上到鑄鐵中的磷身分做到0.30.8％時，被稱作高磷鑄鐵。磷在鑄鐵中産生三元碳化物以增加硬度並取得較好的耐磨性。它的耐磨性類似球墨鑄鐵鑄鐵雙金屬缸套，但生産加工特征好于球墨鑄鐵鑄鐵，節約了施工時間，磷還可以更改耐腐蝕性。高磷鑄鐵的不足之處是：因爲磷身分的提升，原材料變脆，同時非常容易造成收攏，造成消耗。

合金鑄鐵缸套

根據將鎳，鉻和銅等合金原素進入到鑄鐵中而取得的各種各樣合金鑄鐵。加上合金原素可以使原材料構造勻稱，鐵素體高密度，或推動高韌性滲碳體的産生，進而進一步提高抗壓強度，耐磨性和耐蝕性。合金鑄鐵的不足之處是耗費價格昂貴的原材料，融解和鍛造工藝繁雜，生産加工艱難同時成本相對高。

另外，用以生產制造雙金屬缸套的原料包含含硼鑄鐵，希土鈣鑄鐵，鈦釩鑄鐵，磷釩鑄鐵和德國鑄鐵。在一些加強型燃氣輪機中，滲氮鋼也用來生產制造雙金屬缸套。由于滲氮鋼具備較好的熱穩定性和耐蝕性。在500℃下，滲氮層的強度差一點沒減少，這可以保證在環境溫度下的耐磨性。

爲了更好地改進耐磨性和耐蝕性，還能夠應用表層處理的方法，例如不鏽鋼，硬底化，噴漆金屬材料鉬或其它耐磨損合金。

氧化鋯陶瓷缸套原材料和表層處理方法應依據燃氣輪機的要緊要緊用途，加強水平，使用期限和制造成本開展挑選。

例如，大拖拉機和工程機械設備的燃氣輪機的氧化鋯陶瓷缸套在應用全過程中主假如耐磨材料損壞，大多數由球墨鑄鐵鑄鐵，高磷鑄鐵或合金鑄鐵做成。針對這些主假如浸蝕性損壞且也具備腐蝕損壞的潤滑油脂。耐磨材料損壞較爲嚴重，與此同時，用以車子的加強燃氣輪機具備較高的焊接損壞發展趨勢，特別是重型坦克燃氣輪機的氧化鋯陶瓷缸套大多數由鋼，鏡面玻璃氮化合物或鉻做成。