隨著我們在線生活水平的不斷提高，各種行業也獲得了發展，這也帶動了雙金屬缸套的發展。現在雙金屬缸套差不多贏得了廣大用戶的信任，但是雙金屬缸套也有一些注重事項需要廣大用戶了解。今天，我們就來詳細介紹一下:

1.雙金屬缸套使用過程中，應加強對濾網的保養。保全空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器處于良好的工作狀態關于減少雙金屬缸套的磨損至關重要。加強“三濾”保養是預防機械雜質進入氣缸，減少雙金屬缸套磨損，延長鼓動機使用壽命的重要措施。

2.雙金屬缸套在使用過程中，應準確選擇潤滑油。應依據季節和鼓動機性能要求，嚴格選擇粘度潤滑油，不得隨意購買劣質潤滑油，并經常檢查和保養潤滑油的數量和質量。

3.提高保修質量。在使用過程中，即時發現問題并排除，隨時更換或修復損壞、變形的零部件。安裝雙金屬缸套時，應嚴格比照技術要求進行檢查和組裝。在換質保環的操作中，應選擇彈性合適的活塞環，彈性過小，會造成氣體進入曲軸箱，吹掉缸壁上的油，從而增加缸壁的磨損；過大的彈力會直接加劇缸壁的磨損，或者會損壞雙金屬缸套壁上的油膜。

4.保全鼓動機的正常工作溫度。鼓動機的正常工作溫度應當是80-90℃。如果溫度過低不能保全良好的潤滑，會增加氣缸壁的磨損，雙金屬缸套中的水蒸氣容易凝聚成水滴，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質，從而導致雙金屬缸套壁被腐蝕磨損。試驗表明，當雙金屬缸套 wall溫度從90℃降至50℃時，氣缸磨損是90℃時的4倍。溫度過高會使氣缸強度降低，磨損加劇，甚至會使活塞過度膨脹，造成“脹缸”事故。

準確啟動和結束。鼓動機冷啟動時，由于機油溫度低、粘度大、固定性差，導致機油泵供油不足。同時，原雙金屬缸套上的油在停車后順著缸壁往下流，不能像正常運轉時那樣在啟動瞬間獲得很好的潤滑，大大增加了雙金屬缸套 wall在啟動時的磨損。因此啟動時，鼓動機要怠速運轉幾次，待摩擦面潤滑后再啟動。啟動后要怠速運轉，預熱。嚴禁猛打油口，待備用油溫達成40℃時再啟動。起步時應堅持低速檔，依次在各檔行駛一定里程，直至油溫正常，方可轉入正常行駛。

雙金屬缸套內表受高溫壓服燃氣直接作用，并始終與活塞環及活塞裙部產生高速滑動摩擦。外表與冷卻水接觸，在較大溫差下產生嚴重熱應力，受冷卻水腐蝕�；钊麑﹄p金屬缸套的側推力不僅加劇其內表摩擦，并使其產生曲折。側推力轉變方向時，活塞還撞擊雙金屬缸套。

另外還受到較大的安裝預緊力。氣體壓力使氣缸壁產生切向拉應力和徑向壓應力，同時在內外表大，這種應力基本上高頻脈動應力。雙金屬缸套的作用有：

1．與缸蓋、活塞協同構成氣缸工作空間。

2．筒形活塞柴油機的雙金屬缸套承擔活塞側推力，成為活塞往復運動的導程。

3．將活塞組件及自己的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當。

4．二沖程柴油機的雙金屬缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實現配氣。

因缸壁內外溫差産生大的熱應力，一般溫度下使內外表産生壓應力而冷卻面存在拉應力。但在特高氣溫下，近內外表金屬蠕變塑性變形，而冷卻後即在內外表形成殘余拉應力，這種隨起動、停車變化引起的低頻應力會使材料疲勞。