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青州泵SL3NB1300缸套拉缸損傷的機理大多數由于滑動部位的潤滑油膜受到局部破壞，此時兩個相對運動的外表突出部位第一發生金屬接觸，然後青州泵SL3NB1300缸套局部出現微小的"燒熔"現象，而燒熔部位由于部件的相對運動又被撕裂。
在這個過程中金屬外表成硬化層，當硬化層被破壞時，所産生的金屬磨粒將成爲加劇外表磨損的麿料.在出現所謂"燒熔磨損"的短時間內，在活塞和氣青州泵SL3NB1300缸套外表上出現的和氣缸中心線相平行的高低不平的磨痕，這就是拉缸現象。
嚴重時滑動部位完全粘著或卡住甚至也許在兩個外表的薄弱部位産生裂紋致使機件破壞，即咬缸。因此，拉缸的全然原因是燒熔磨損。
青州泵SL3NB1300缸套內表受高溫高壓燃氣直接作用，並始終與活塞環及活塞裙部發生高速滑動摩擦。外表與冷卻水接觸，在較大溫差下産生嚴重熱應力，受冷卻水腐蝕�；钊麑η嘀荼肧L3NB1300缸套的側推力不僅加劇其內表摩擦，並使其産生彎曲。側推力改變方向時，活塞還撞擊青州泵SL3NB1300缸套。
另外還受到較大的安裝預緊力。氣體壓力使氣缸壁産生切向拉應力和徑向壓應力，並且在內外表大，這種應力基本上高頻脈動應力。青州泵SL3NB1300缸套的作用有：
1．與缸蓋、活塞協同構成氣缸工作空間。
2．筒形活塞柴油機的青州泵SL3NB1300缸套承擔活塞側推力，成爲活塞往複運動的導程。
3．將活塞組件及自己的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當。
4．二沖程柴油機的青州泵SL3NB1300缸套布置有氣口，由活塞啓閉，實現配氣。
因缸壁內外溫差産生大的熱應力，一般溫度下使內外表産生壓應力而冷卻面存在拉應力。但在特高氣溫下，近內外表金屬蠕變塑性變形，而冷卻後即在內外表形成殘余拉應力，這種隨起動、停車變化引起的低頻應力會使材料疲勞。
