氧化鋯陶瓷缸套磨損分析氧化鋯陶瓷缸套的工作環境非常惡劣，磨損的原因有很多。通常由于結構原因，正常磨損是允許的，但使用和維護不當會造成非正常磨損。

I. 氧化鋯陶瓷缸套磨損原因分析

1.長時間低溫運行。長期低溫運行，一是燃燒不良，積碳從氧化鋯陶瓷缸套上部開始蔓延，造成氧化鋯陶瓷缸套上部嚴重磨粒磨損；二是引起電化學腐蝕。

2.上半部分壓力很大，使得氣缸磨損重于輕�；钊�環在自身彈力和背壓的作用下，壓在缸壁上。正壓越大，潤滑油膜越難形成和維持，機械磨損越嚴重。在作功沖程中，隨著活塞的下行，正壓逐漸減小，因此氣缸的磨損在頂部較重，在底部較輕。

3.機械雜質進入，會加劇氣缸中部的磨損�？諝庵械幕覊m、潤滑油中的雜質等。進入活塞和氣缸壁之間，造成磨損。當灰塵或雜質隨活塞在氣缸內來回運動時，氣缸中部的運動速度加劇了氣缸中部的磨損。

4.潤滑油過濾器過濾結果差。如果潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油就不能獲得有效的過濾，含有大批硬顆粒的潤滑油必定會加劇氧化鋯陶瓷缸套內壁的磨損。

5.空氣濾清器的過濾功效低。空氣濾清器的作用是去除進入氣缸的空氣中所含的灰塵和沙粒，從而減少氣缸、活塞和活塞環的磨損。實驗表明，如果發動機緊張裝空氣濾清器，氣缸的磨損會增加6-8倍。如果長時間不清洗保養空氣濾清器，過濾結果會很差，會加速氧化鋯陶瓷缸套的磨損。

6.潤滑條件差使得氧化鋯陶瓷缸套的上半部分磨損嚴重。氧化鋯陶瓷缸套上部毗鄰燃燒室，溫度高，潤滑條件差。新鮮空氣和未蒸發燃油的侵蝕和稀釋加劇了上部工況的惡化，使氣缸處于幹摩擦或半幹摩擦狀態，這是氣缸上部磨損嚴重的原因。

正確選擇潤滑油:應嚴格根據季節和發動機性能要求，選擇粘度值的潤滑油。不允許隨意購買劣質潤滑油，要經常檢查和保養潤滑油的數量和質量。加強對濾清器的保養，使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保全良好的工作狀態，對減少氧化鋯陶瓷缸套的磨損至關重要。這些方法可以有效地維護引擎氧化鋯陶瓷缸套。

1.正確起動和起步：發動機冷車起動時，由于溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足。同時，原氣缸壁上的機油在停車後沿氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良好的潤滑，致使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應先使發動機空轉幾圈，待摩擦外表獲得潤滑後再起動。起動後應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步;起步應堅持掛低速檔，並循序每一檔位行駛一段裏程，直到油溫正常，方可轉爲正常行駛。

2.正確選用潤滑油：要嚴格按季節和發動機性能要求選用佳粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質潤滑油，並經常檢查和保全潤滑油的數量與質量。

3.加強濾清器的保養：使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保全良好的工作狀態，對減輕氧化鋯陶瓷缸套的磨損至關重要。加強對“三濾”的保養，是預防機械雜質進入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發動機使用壽命的一項重要措施，在農村和多風沙地區尤爲重要。有的駕駛員爲了節約燃料而不裝空氣濾清器是錯誤的。

4.保全發動機正常工作溫度：發動機的正常工作溫度應處在80-90℃。溫度過低，不能保全良好的潤滑，會增大氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量爲90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至也許使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。

5.提高保修質量：在使用過程中，及時發現問題及時予以排除，隨時更換或維修損壞和變形的配件。安裝氧化鋯陶瓷缸套時要嚴格按技術要求檢驗和裝配。在保修換環作業中，要選用彈力適當的活塞環，彈力過小，使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油，增大氣缸壁磨損;彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行。發動機因燒瓦等原因，會使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形，若不如時校正而繼續使用，同樣會加速氧化鋯陶瓷缸套磨損。